<listing id="djisg"><pre id="djisg"></pre></listing> 公司堅持以技術為先導，以質量求生存，以服務促發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略。
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鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴，道床斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向方向遷移道碴和增加道碴密實度的過程。機械化搗固時，采用成對高頻振動的搗鎬在軌枕兩側同時插入道碴，在規(guī)定深度位置作相對夾持動作將道碴搗密，并使道碴產(chǎn)生流動、聚集并重組，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害(如空吊板等)等作用。道碴搗實的效果與搗固機構的構成、搗固頻率及振幅有關。但搗固作業(yè)會造成道碴細碎化，搗固次數(shù)過多是道床板結的原因之一。
搗固車按同時搗固軌枕數(shù)分為單枕、雙枕和四枕搗固車;按作業(yè)對象分為線路和道岔搗固車;按作業(yè)行走方式分為步進式和連續(xù)式行走搗固車;按作業(yè)功能分為多功能搗固車和單功能搗固車;另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車。
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